Volvo XC60: Tyylikäs Pikkuveli

Sisällysluettelo:

Volvo XC60: Tyylikäs Pikkuveli
Volvo XC60: Tyylikäs Pikkuveli

Video: Volvo XC60: Tyylikäs Pikkuveli

Video: Volvo XC60: Tyylikäs Pikkuveli
Video: VOLVO XC60 - младший брат идеала. | VOLLUX 2024, Maaliskuu
Anonim

Volvo XC60: n toinen sukupolvi on pienempi versio suuresta esittelymaasturista Ruotsista. XC90: n pieni versio on paljon tyylikkäämpi.

On automalleja, joita törmäät tien päällä melko usein huomaamatta niitä. Volvo XC60: n ensimmäinen sukupolvi on yksi niistä, ruotsalaisten myydyin malli Saksassa, mutta sen ulkonäkö on huomaamaton tai jopa näkymätön. Se muuttuu ehdottomasti toisen sukupolven kanssa, joka on ollut saatavilla muutaman viikon ajan. Uusi XC60 on keskiluokkainen versio ylemmän luokan maastoautosta XC90. Vaikka 26 senttimetrin pituus (4,69 metriä) ja kolme senttimetriä pienempi leveys (1,90 metriä) näyttää melko hyvältä, se on paljon vähemmän iso kuin hyvin iso ruotsalainen.

Mutta älä ymmärrä väärin: XC60 on edelleen tehokas ja erittäin huomiota herättävä auto. Mutta se näyttää tyylikkäämmältä kuin isoveli, ei hukuta katsojaa pelkällä läsnäololla. Linjat, joissa ei ole muodikkaita ohjeita, on valittu siten, että maastoauton pitäisi silti näyttää tuoreelta muutaman vuoden kuluttua. Eli takaosa kaltevalla kannella takavalojen alapuolella ei vakuuttanut meitä henkilökohtaisesti.

Käyttö edellyttää totuttamista

XC60: n sisustus perustuu myös 90-luvulle; Selkeä muotoilu, jalot materiaalit, mukavat istuimet ja paljon hyllyjä tekevät jokapäiväisestä elämästä miellyttävän. Operaatio vie vähän totuttelua, mutta muutaman päivän kuluttua tämä ei ole enää todellinen ongelma. Tilaa on myös runsaasti, mutta takamatkustajien on ensin työskenneltävä ylelliselle istuimelleen suhteellisen epämiellyttävän sisäänkäynnin kautta kapean oven aukon ansiosta.

Totta, Volvolla onneljä viidestä vanhan XC60-sukupolven maastoautosta myytyyn dieselmoottoriin, mutta tulevaisuudessa ruotsalaiset luottavat enemmän bensiinimoottoriin. Jotta voidaan hillitä hänen suurempaa jokapäiväistä janoaan, sitten myös sähköistetty. Testiautostamme ei vieläkään ollut kysymystä. Lyhenne T6 kätkee suurimman puhtaan bensiinimoottorin. Kuten kaikki Volvon moottorit, se vetää voimansa neljästä sylinteristä ja 2,0 litran iskutilavuudesta, tässä tapauksessa valtavasta 320 hevosvoimasta.

Valitettavasti luopuminen kuudesta sylinteristä

Volvo XC60 on XC90: n pienempi versio
Volvo XC60 on XC90: n pienempi versio

Vääntömomenttia on myös enemmän kuin tarpeeksi (400 Nm), varsinkin kun vakiomaisen nelivetoisen ansiosta teho siirtyy helposti tielle. On kuitenkin todettava, että tällaisilla suorituskykyarvoilla kuusisylinterinen olisi varmasti houkuttelevampi tarjous. Varsinkin kun yksikkö on melko helppo niellä kuormitettuna. Joten keskimääräinen kulutus oli yli kymmenen litraa, noin 30 prosenttia enemmän kuin ilmoitettiin.

Ja huolimatta siitä, että muutimme Volvoa hyvin rennosti suurimman osan ajasta. Koska juuri tämä maastoauto kutsuu sinut olemaan. Perusasetukset ovat erittäin mukavat, kahdeksan nopeuden automaattivaihteisto vaihtaa varovasti ja vakioilmajousitus silitys asfaltin niin sujuvasti, että tuntuu siltä, että Saksassa ei olisi mitään ongelmia tieliikenteessä. Jokapäiväiseen käyttöön suositeltavassa "Comfort" -tilassa XC60 on kuitenkin kaikkea muuta kuin urheilija, nopeissa kulmissa se on melko kivinen, joten otat nopeasti jalkasi kaasupolkimelta uudelleen vapaaehtoisesti.

Mukavuus dynaamisen sijaan

Volvo XC60 on XC90: n pienempi versio
Volvo XC60 on XC90: n pienempi versio

Urheilullisten tavoitteiden saavuttamiseksi on "Dynaaminen" -tila - ja kontrasti tuskin voi olla suurempi. Sitten moottori reagoi melkein liian hermostuneesti kaasukomentoihin, käynnistys on myrkyllistä ja ohjaus tiukempaa. Meillä oli hauskaa vain vähän aikaa, käännimme kytkimen nopeasti takaisin mukavuusasetukseen, joka on paljon sopivampi suurelle ruotsalaiselle maastoautolle.

Vankka, kattava tietoturva- ja avustuslaiva aluksella, mukava ja mukava: XC60 täyttää kaikki tältä osin odotukset. Ja erottuu omalla tavallaan Stuttgartin, Ingolstadtin ja Münchenin kilpailijoiden joukossa. Jokainen, joka ajattelee säästävänsä rahaa valitsemalla saksalaisen premium-trion, tulee pettymään. 60 250 euron perushinnan lisäksi testiautoissamme oli niin paljon lisäominaisuuksia, että listahinta on hämmästyttävä 85 730 euroa. Siemailla.

Jos se on ymmärrettävästi liikaa, on tietysti tarjolla myös muita moottoreita, esimerkiksi pienempi 190 hv: n diesel, jota on saatavana perusversiossa noin 48 000 eurolla. Tai odota vielä muutama kuukausi XC40: eentulee markkinoille, niin sanotusti XC90: n pikkuveljen pienempi veli. Se ei todellakaan ole yhtä tyylikäs kuin perheenjäsenet, mutta se on muutama tuhat euroa halvempi. (SP-X)

Suositeltava: