2024 Kirjoittaja: Eric Donovan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 21:15
Ensimmäinen sähköautojen paristojen vaihtoasema on avattu Kööpenhaminassa. Better Place lupaa, että vaihtokampanja kestää vain kolme minuuttia. Renault puhuu vallankumouksesta.
Kirjoittaja Markus Henrichs
Kalifornian yritys Better Place on nyt avannut ensimmäisen eurooppalaisen sähköautojen akunvaihtoaseman Kööpenhaminassa, Tanskassa. Periaate kuulostaa hyvin yksinkertaiselta - ja melkein liian hyvältä ollakseen totta: "Aja, vaihda, mene". Toisin sanoen: Mene eteenpäin, vaihda ja jatka täysin ladatuilla akuilla. Asema muistuttaa visuaalisesti futuristista autonpesua, eikä se vie paljon enemmän tilaa kuin tavanomainen huoltoasema. Kuljettajan tulisi pysäköidä autonsa sinne eikä hänen tarvitse huolehtia mistään. Loput työstä ovat aina päivystävän robotin ahkera metallikädet. Koko vaihdon pitäisi kestää vain kolme minuuttia, ennen kuin sähköauton kuljettaja voi jatkaa matkaaan uusilla akuilla.
Renault puhuu vallankumouksesta
Tämä ei kuitenkaan auta aluksi sähköajoneuvoharrastajaa, joka on kaukana kotoa ja seuraavasta vaihtopaikasta. Kalifornialaiset luottavat kuljettajan ja ajoneuvon väliseen vuoropuheluun välttääkseen juuttumista tyhjentyneisiin varastosäiliöihin: Jos akun varaus loppuu hitaasti, kuljettaja saa varhaisen ilmoituksen ajoneuvon keskusnäytön kautta ja samalla navigointijärjestelmä näyttää tie seuraavaan vaihtopisteeseen. Tulevaisuuden musiikkia? Ei, jos Renault-Nissanin vastuuhenkilöillä on tiensä. Renault Fluence ZE -projektin johtaja Nicolas Remise raivostuu jo "todellisesta vallankumouksesta" ja "rajoittamattoman kantaman sähköautoista".
"Stagecoach-periaatteen" idea ei ole uusi. 1990-luvulla Opel ja Deutsche Post kokeilivat myös vaihdettavaa akkujärjestelmää Combo-pakettiautolle, mutta hylkäsivät suunnitelmat nopeasti käytännön syistä: sähkö- ja jäähdytysnesteliitännät oli löysättävä ja kiinnitettävä käsin. Työntekijöillä oli paljon massaa liikkua. Koska litiumioniakut painavat kahdesta kolmesataa kiloa, koko toimenpidettä voidaan verrata vaivalla moottorin vaihtoon pesun sijaan.
Tanskassa nyt esillä olevan "Quick-Drop" -aseman erikoisuus: Se tekee tämän raskaan työn täysin automaattisesti. Sähköauto ajaa eräänlaisella sillalla, jonka alla kaksi kelkkaa liikkuu kiskoilla. Ensimmäinen asetetaan ajoneuvon alle ja avaa alustan paristojen pidikkeen. Sitten varasto kuljetetaan latausasemalle. Samaan aikaan toinen dia toimittaa täyden akun automaattista kokoonpanoa varten.
Kuljettaja pysyy autossa
Asiakkaan etu: Autopesun tapaan hän voi pysyä autossa ja ajaa pois heti vaihdon jälkeen. Mutta haitat ovat myös ilmeisiä: Kaikki muut sähköautojen valmistajat luottavat lataamiseen kotona, latausasemalle tai induktiokelalle. Tällä hetkellä ei ole yhtenäisiä akkustandardeja. Easybat-konsortiossa Better Place- ja Renault-autojen lisäksi autoteollisuuden toimittajat Continental, TÜV Rheinland ja erilaiset tutkimuslaitokset työskentelevät yhteyksien ja komponenttien standardoimiseksi.
Siitä huolimatta "vaihda itse-ideasi" on enemmän kuin henkistä peliä: Seuraavien yhdeksän kuukauden aikana Tanskaan rakennetaan 19 uutta vaihtoasemaa. Ensimmäinen sähköauto, joka ajaa sinne tämän vuoden aikana vaihtamaan akun, on viisipaikkainen Renault Fluence ZE, sähköinen sedan, jonka nopeus on jopa 135 km / h ja 70 kW / 95 hv. Tämän auton pitäisi maksaa 27 500 euroa naapurimaassa. Lisäksi paristoille on kuukausittainen vuokrahinta, joka kuljetun matkan mukaan on 199-399 euroa enintään 40 000 kilometrillä. Vaihtoasemien maailmanlaajuisen verkon perustaminen kuluttaa kuitenkin todennäköisesti huomattavasti enemmän rahaa. Jotta järjestelmä todella puolustaa itseään ja voidaan rahoittaa,Kaikkien valmistajien olisi koottava yhteen ja saatettava tulevaisuuden markkinat, kuten Kiina tai Intia. Mutta se ei näytä siltä tällä hetkellä. (keskellä)
Suositeltava:
Audi Q4 E-tron: Ensimmäinen Sähköauto Massoille
Audi luottaa myös konsernitekniikkaan sähköisessä hyökkäyksessään. Kuinka ensimmäinen Ingolstadtin malli, joka perustuu VW-sähköpakettiin, voisi näyttää
Ensimmäinen Täysin Sähköinen Porsche Herättää Suuria Odotuksia
Porsche Taycan ei ole vielä markkinoilla, mutta 20000 asiakasta on jo ilmaissut kiinnostuksensa. Haastattelu sarjan johtajan Stefan Weckbachin kanssa
Dacia Sandero: Ensimmäinen Sekunti
Vuonna 2004 Dacia tuli Saksan markkinoille. Kahdeksan vuotta myöhemmin Renaultin tytäryhtiön ensimmäinen malli sai uuden version
Istuin Syntynyt: Espanjalaisten Ensimmäinen Sähköauto
Seat näyttää vastasyntyneet Geneven autonäyttelyssä. Se on espanjalaisen ensimmäinen sähköauto. Se on nimetty trendikkään Barcelonan alueen mukaan
Pitkä Tie Paristojen Kierrätykseen
Sähköinen liikkuvuus todennäköisesti nopeutuu vuonna 2020. Mutta mitä paristoille tapahtuu keskipitkällä aikavälillä? Voiko niitä kierrättää ympäristöystävällisesti?