Audi A1: Synnin Kaunis Sijoitus

Sisällysluettelo:

Audi A1: Synnin Kaunis Sijoitus
Audi A1: Synnin Kaunis Sijoitus
Anonim

Audi A1 ei sovi perhekärryyn. Sporttisena huippumallina Ingolstadtin pienin täyttää melkein kaikki toiveet.

Sabine Stahl

Ylivoimainen, kallis pieni auto, jossa on pieni tavaratila ja kaksi kapeaa takaistuinta? Aluksi kuulostava toinen tarpeeton autonvalmistajien pentue osoittautuu todelliseksi keräilykohteeksi Audi A1 1.4 TSI: n ja S Line-urheilupaketin tapauksessa.

Ei käytännöllinen, mutta mukava

Sellaisena se ei ole aina käytännöllinen, mutta se on sitäkin kauniimpi. Vaikka tällä hetkellä pienimmän Audin huippumalli, joka maksaa 25 120 euroa, maksaa melkein yhtä paljon kuin VW Scirocco 1.4 TSI, jossa on myös kaksoiskytkinvaihteisto: Kaikki ne hevosvoimaiset nälkäiset suurkaupungin asukkaat, joilla ei ole perheen yhteyttä, jota A1 valmistetaan, tuskin katuu ostoa.

Visuaalisesti pieni on Audi, kuten se on kirjassa: A1: n koko etuosa vastaa usein kritisoitua, mutta brändin fanien rakastamaa "Audi-yhtenäistä ulkoasua", jossa on ylisuuri jäähdyttimen säleikkö, yksi runko ja kapeat LED-taustavalot. Sivunäkymä, jossa on osittain värejä erottavat kattopalkit ja pellin pohja, joka on levinnyt kauas taakse, on makun kysymys.

Tuskin tilaa takana

Image
Image

Kalteva katto voi näyttää urheilulliselta. Tavaratilan tilavuus kärsii kuitenkin tyylikkäästä rungon muodosta. Numeroina ilmaistuna tämä tarkoittaa: 270 litraa täydellä istuimella. Jos takana olevien kahden yksittäisen istuimen selkänojat asetetaan tasaisiksi, aluksella voidaan ottaa 920 litraa ja sijoittaa takaluukun taakse, mikä vaatii voimaa, kun se lyödään kiinni. Siinä on myös kaksi suurta haittapuolta: pieni tavaratila ja takaistuinten matkustajat kaula-aukolla.

Mutta kuka tahansa, joka kritisoi tätä, ei todennäköisesti ymmärrä auton tarkoitusta. Koska pieni Audi ei tarkoita suuria ostoksia perheelle eikä varmasti Isofix-lastenistuinten kiinnittämistä takaosaan, vaikka se olisi teoriassa mahdollista. A1-kuljettaja ajattelee suuremmissa luokissa.

Voima kuin iso

Image
Image

Hyvästä syystä: Jokainen, joka on istunut Ingolstädterin ratin taakse, unohtaa nopeasti istuvansa pienikokoisessa Audissa. Kuljettajan mielestä tila on runsas kaikilta puolilta. Mukavilla ja hyvin muotoilluilla istuimilla on tukeva pito ylävartalosta. Kojelauta on järjestetty hyvin selkeästi, vaikka keskikonsolin ulkonevat kiertosäätimet eivät saisi sopia kaikkien makuun. Kolmeovisen auton pitkät etuovet tekevät B-pylvään vyön tavoittamisesta erittäin hankalaa pienille kuljettajille, jotka istuvat kauas eteenpäin. Siksi se vaatii vartalon, jota on helppo kääntää. Jopa tiukoista pysäköintipaikoista poistuttaessa pitkät ovet eivät tarkalleen leikkaa hyvää kuvaa. Sen sijaan he vaativat tätä niiltä, joiden on puristettava kapeiden aukkojen läpi, kun he lähtevät.

Haluaisit hieman enemmän sitoutumista lämmitetyistä istuimista kylminä päivinä. Kaksivaiheinen järjestelmä kestää pitkään käyttölämpötilan nousemisen ja voi helposti aiheuttaa hieman enemmän tulta kuljettajan pohjan alla. Toisaalta Ingolstadtissa asuva mies sytyttää todellisen tulipalon, kun oikea jalka on tuntenut kaasupoljin ja painostaa kevyesti. Sitten A1-huippumalli, jonka teho on 136 kW / 185 hv, kehittää yhtä paljon tehoa kuin iso, mutta sen on siirrettävä vain pienen auton massa.

Kaksi ajotilaa

Image
Image

Pieni on erityisen ketterä, jos työnnät seitsemän nopeuden DSG-vaihteiston vipua "S" -asentoon. Ja jos kaasupolkimen jalka on venytetty, dynamiikalle on tuskin mitään rajoituksia. Koska vaihteisto kääntää moottorin armottomasti maantiellä 5000 r / min: iin. Vasta sitten seuraava kurssi voi tehdä työnsä. Kaupungissa yksi kytkin antaa toisen tehdä työn 4000 kierrosta minuutissa.

Kuka tahansa, joka nyt pelkää, että tämä aiheuttaa liikaa jännitystä sunnuntai-aamun rullaluistelumatkalla unisessa lähiössä, ei ole vielä löytänyt tilaa "D". Koska tällä tavalla Mini-Audi osoittaa, että se voi tehdä erilaisia asioita: jengien vaihtopeli alkaa nyt 1800 kierrosta minuutissa. Sitten A1 liikkuu hiljaa ja taloudellisesti edelleen autioilla kaduilla. Pysäyttäessä liikennevaloissa etuveto on täysin hiljainen molemmissa ajotiloissa. Koska silloin aktivoituu automaattinen käynnistys-pysäytysjärjestelmä, joka sulkee moottorin polttoainehanan varovasti. Jos haluat jatkaa, sinun ei kuitenkaan pidä olla liian kiireinen, koska nopea siirtyminen pysähdyksestä ajamiseen on liikaa järjestelmälle. Viivästyksiä on lyhyitä, mutta huomattavia.

Tiukka runko

Image
Image

Maan yli ajettaessa voimakkaan ja kompaktin Audi-kääpiön edut tulevat omiksi. Lyhyen akselivälin ja erittäin suoran ohjauksen ansiosta pikkuinen voi vaeltaa jokaisessa mutkassa ikään kuin hän olisi oppinut oppisopimuskoulussa legenda Rosi Mittermaierin kanssa. Turboahdettu 1,4-litrainen nelisylinterinen roikkuu kaasulla kuin vasikka äitinsä utareella ja näyttää todella nauttivan automaatin tarjoamista korkeista kierroksista. Alusta on tiukasti viritetty, mikä sopii hyvin Ingolstadt juniorin urheilulliseen kuvaan ja johtaa vain harvoin karkeisiin kuoppiin kuljettajan selässä. Jarrut ovat herkkiä ja reagoivat nopeasti, jos asiat menevät liian nopeasti.

Suoraruiskutusmoottorin ahneus suurilla kierrosnopeuksilla ja kuljettajan ahneus uudelle kiihdytykselle johtaa väistämättä siihen, että pysähtyy enemmän huoltoaseman hoitajalla. Reittiprofiilista riippuen testiauto hyväksyi 7,7–8,5 litraa. Valmistaja määrittelee 5,9 litraa. Nopea pieni auto suorittaa sprintin 100 km / h: iin 6,9 sekunnissa, ja hauskaa on ohi vain nopeudella 227 km / h.

Kallis kuljetusväline

Varustus on ylellinen, kuten voit perustellusti odottaa tästä hinnasta, ja sisältää tavallisten kuten ilmastointilaitteen ja CD-radion lisäksi spoilerin, alumiinisen ulkonäön sisätiloissa, urheilunahkaisen ohjauspyörän ja peilikiillotetun kaksinkertaisen pakoputki.

Johtopäätös: Audi A1: n huippuversio on kiistatta erittäin kallis liikenneväline, joka muuten lähtee harvoin kaupungin rajoista. Mutta olkaamme rehellisiä: Onko olemassa parempi tapa sijoittaa rahasi teräkseen kuin tällä tyylikkäällä runabout-pienautolla? (keskellä)

Suositeltava: