Visionäärinen Laajentuminen

Sisällysluettelo:

Visionäärinen Laajentuminen
Visionäärinen Laajentuminen

Video: Visionäärinen Laajentuminen

Video: Visionäärinen Laajentuminen
Video: Superbook - He is Risen! - Season 1 Episode 11 - Full Episode (HD Version) 2024, Maaliskuu
Anonim

Uusi Audi A1 juhlii ensi-iltansa Geneven autonäyttelyssä. Vaikka pientä minikilpailijaa ei ole edes markkinoilla, Ingolstadtissa toimiva yritys on jo lisännyt pienimmän Audin visionäärielektroniperheeseen.

Stefan Grundhoff

Audi haluaa lyödä tuotemerkin e-tron asiakkaiden mieleen samalla tavalla kuin nelivetoinen quattro. Sen, mikä on toiminut yrityksen omalla 4x4-tekniikalla viimeisen kolmen vuosikymmenen aikana sekä hyvin suunnitelluilla että hitailla vaiheilla, on mentävä hieman nopeammin kilpailun ja innovaatioiden suuren paineen vuoksi. Ensimmäisen Audi e-tronin ensi-iltansa jälkeen Los Angelesin autonäyttelyssä R8: n perusrakenteessa ja myöhästyneen NAIAS 2010: n TT-mittasuhteissa, Audi A1 e-tron seuraa nyt Genevejärvellä. Muuten, pyörivä moottori palaa.

50 kilometrin etäisyys

Vaikka uusi 1-sarja juhlii kauan odotettua julkista ensi-ikäänsä sarjamallina Geneven autonäyttelyssä vuonna 2010, A1 e-tronin tutkimus osoittaa, että elektronisia sisätiloja ei pitäisi varata Audi-urheiluversioille. Vaikka pääkilpailijat Mercedes ja BMW ovat jo asettaneet ensimmäiset hybridiversiot tielle, Audi unohti hybridiliitännän. Koska hybriditekniikalla varustetut sarjamallit, kuten Q5 tai A8, ovat vielä kaukana, e-tron-perheen kuvamallien ja tekniikan kantajien tulisi tehdä tämä tehtävä. Lähes sarjan toinen Geneven tutkimus Audi A8 Hybridistä ei muuta sitä.

Audi A1 e-tronia ohjaa sähkömoottori, jonka suurin teho on 75 kW / 102 hv ja suurin vääntömomentti 240 Nm. Jatkuvassa käytössä teho pienenee 45 KW / 61 PS: iin. Citymobilin pitäisi saavuttaa nopeus 0-100 km / h 10,2 sekunnissa; huippunopeus on kuitenkin vaikuttamaton 130 km / h. Voimansiirto tapahtuu yksivaiheisella vaihteella. A1-alue puhtaassa sähköisessä tilassa: 50 kilometriä.

Alueen jatke

Jos taka-akselin eteen sijoitettu litiumioniakku on tyhjä, pienin Audi liikkuu pienellä polttomoottorilla, samanlainen kuin Opel Ampera tai Chevrolet Volt. Niin kutsuttu etäisyyslaajennin lataa akun ajon aikana ja lisää kantaman käytännölliselle tasolle. Yllätys: minimoottori ei ole tavanomainen polttomoottori tai turboahdettu dieselmoottori, vaan tavaratilan alapuolelle sijoitettu yksilevyinen pyörivä moottori, jonka teho on hallittavissa oleva 15 kilowattia. Tällä tavoin ladattu akku lisää kantamaa vielä 200 kilometriä. A1 e-tronin keskimääräinen kulutus olisi vajaa kaksi litraa superä 100 kilometriä kohden. Pyörivän moottorin säiliöön mahtuu 12 litraa polttoainetta.

Akku voidaan ladata noin kolmessa tunnissa pistorasian kautta 380 voltin verkkoon. Vakiolatauspistokkeen pistorasia on renkaiden takana Audi A1 e-tronin yksittäisessä kehyksessä. Näytössä näkyy nykyinen lataustila ja jäljellä oleva latausaika. Litiumioniakku on sijoitettu taka-akselin edessä olevaan lattiapannuun 1,2 tonnin A1 e-tronin painojakauman ja painopisteen parantamiseksi. T-muotoinen akkuyksikkö täyttää keskitunnelin takaosan ja muutoin polttoainesäiliöön kuuluvan alueen taka-akselin edessä. 150 kilon litiumioniakun, joka toimii 380 voltilla, energiasisältö on kaksitoista kilowattituntia.