Seat Mii Ecomotive: Tilava Kääpiö
Seat Mii Ecomotive: Tilava Kääpiö

Video: Seat Mii Ecomotive: Tilava Kääpiö

Video: Seat Mii Ecomotive: Tilava Kääpiö
Video: Skoda Citigo - круче, чем кажется. Обзор VW UP!, Seat Mii. Проблемы и обслуживание. Миша Pro Тачки 2024, Maaliskuu
Anonim

Seat Mii Ecomotive asettaa positiiviset aksentit polttoainepumpulle. Pieni auto ei silti ole halpa.

Hän ei näytä söpöltä. Uusi Seat Mii on todellakin pieni auto, mutta ei pelaa "Voi, kuinka söpö" -korttia, kuten monet lyhyet ryhmät. Missä sen sisarukset Skoda Citygo ja VW ovat melko hyvin piirrettyjä, Mii voi näyttää tyylikkäämmältä ja urheilullisemmalta muutamilla muokatuilla korin osilla. Jokapäiväisessä testissä pikkuisen annettiin näyttää, mitä sillä on optiikan lisäksi.

Istuin Mii mukavan tilan kanssa

Esimerkiksi tila: Vaikka autokääpiö on vain 3,56 metriä pitkä, se tuottaa suhteellisen mukavan tilan jopa neljälle aikuiselle. Jopa tavaratila voidaan silti nähdä ja ladata. Perusasennossa matkalaukun osa on 251 litraa, jos selkänoja käännetään alas, se on jopa 951 litraa. Tiukkojen ulkomittojen ansiosta Mii: ssä on etupuskuri, kun etsit pysäköintitilaa. Olet jo pienillä pysäköintipaikoilla, joihin muiden on katsottava. Jopa leveät maastoautojen isot alukset pysäköintialueen oikealla ja vasemmalla puolella eivät häiritse, koska pieni espanjalainen on vain 1,65 metriä leveä, eikä sillä siksi ole ongelmia vanhentuneiden pysäköintipaikkojen standardien kanssa.

Mii yllätti myös positiivisesti huoltoasemalla. Ajamamme Ecomotiven versiossa 55 kW / 75 hv: n kolmisylinterinen oli paitsi sujuva, myös taloudellinen. Automaattisen käynnistys-pysäytysjärjestelmän ja jarrun energian talteenottojärjestelmän ansiosta käytimme keskimäärin 5,3 litraa. Meiltä puuttui tehdasasetukset 4,2 litraa (hiilidioksidipäästöt: 98 g / km), mutta ainakaan ei liian selvästi, ja olimme myös nopeita - 75 hv: n puitteissa.

Seat Mii Ecomotive ui itsevarmasti kanssasi

Seat Mii
Seat Mii

Sinun ei tietenkään pitäisi odottaa mitään kiihdytysihmeitä. Nämä vievät vähän kauemmin. Tavalliselle sprintille on suunniteltava hyvät 13 sekuntia, eikä huippunopeus 172 km / h ole ennätys. Mutta riittää, ettei se estä moottoriteiden liikennettä. Voit uida luottavaisin mielin liikenteessä jopa 140 nopeuteen. Mii tunnistaa tämän ylittävät nopeudet voimakkaalla moottorin huminalla ja lisääntyneellä kulutuksella.

Istuimet ovat mukavasti tiukasti pehmustetut, ja ne ovat silti mukavia myös pitkät jalat käyttäville käyttäjille, koska ne eivät ole liian lyhyitä. säätimet tunnetaan myös muista VW-ryhmän tuotteista, joten käsittely ei aiheuta ongelmia. No, ainakin melkein näin: Miksi kuljettajan puolella on vain yksi sähköinen ikkunannostin tälle puolelle, on kustannuskeskuksen salaisuus. Jos haluat avata vastakkaisen ikkunan, tarvitset joko pitkän käsivarren kytkimen käyttämiseksi siellä tai matkustajan. Tämä ongelma koskee vain korkeimman tason laitteita tilanneita omistajia. Kahdella muulla johtimella ei ole lainkaan sähköistä tukea, kammet on asennettu tehtaalta ja takana on kuitenkin vain tuuletusikkunat.

Lukuisat lisämaksut Seat Mii: stä

Istuin Mii
Istuin Mii

Kun puhutaan tyylirivistä: vähintään 550 euroa maksetaan viiden oven mallista (3-ovisen mallin lisämaksu 475 euroa) Ecomotiven 55 kW / 75 hv -moottorilla. Hintaan sisältyy edellä mainitut ikkunannostimet, kromatut sisäovien kahvat, osittain taitettava takaistuinpenkki, keskuslukitus radiokauko-ohjaimella, ohjaustehostin ja korkeussäädettävä kuljettajan istuin.

Hinta ei sisällä ilmastointia(540 euroa) tai kannettava navigointi- ja viihdejärjestelmä (350 euroa). Jos et pidä teräspyöristä, sinun on käytettävä vielä 400 euroa kevytmetallivanteisiin. Jos se ei ole 14 tuuman vaan 15 tuuman laite, 550 euroa menee Seat-jälleenmyyjälle. Äänijärjestelmä, jossa on CD-soitin, MP3-toistotoiminto ja aux-in-liitäntä, maksaa 400 euroa. Pakkasesta johtuen Seat tarjoaa jopa istuimenlämmityksen, joka on hinnastossa sähköisesti säädettävien ja lämmitettävien ulkopeilien yhteydessä hintaan 350 euroa. Testiautomme kasvoi nopeasti yli 13 000 euron rajan. Turvavöiden korkeuden säätöä ei kuitenkaan ole, ei hyville sanoille eikä rahalle, ja ohjauspyörää voidaan säätää vain syvyydessä, mutta ei korkeudessa.

Istu Mii viidellä tähdellä EuroNCAP-törmäystestissä

Toki voit olla tyytyväinen myös kolmioviseen 44 kW / 60 hv: n perusmalliin, jota on saatavana 8890 eurosta. Sinun on kuitenkin tehtävä ilman ohjaustehostinta (pidä hauskaa ohjata ja pysäköidä), takapenkkien lennolle pääsyn apuväline (isoäiti ei halua ajaa joka tapauksessa) ja olla tyytyväinen vain manuaalisesti säädettäviin ulkopeileihin ja kammioihin ikkunoissa. Voi kyllä: Radio puuttuu täältä, samoin kuin sen tekninen valmistelu, takaistuin voidaan taittaa alas vain yhtenä kappaleena eikä kuljettajan istuimen korkeutta voida säätää. Loppujen lopuksi: NCAP-törmäystestin viiden tähden luokitus ei maksa ylimääräistä.

Mii on tilava ja taloudellinen ajoneuvo, jolla on parkkipaikan mestari. Mutta se ei ole erityisen halpa. (SP-X)

Suositeltava: