DaimlerChrysler Vähentää 13 000 Työpaikkaa

Sisällysluettelo:

DaimlerChrysler Vähentää 13 000 Työpaikkaa
DaimlerChrysler Vähentää 13 000 Työpaikkaa

Video: DaimlerChrysler Vähentää 13 000 Työpaikkaa

Video: DaimlerChrysler Vähentää 13 000 Työpaikkaa
Video: Конверсия Chevy Explorer за 80 000$ - это частный самолёт, в сравнении с которым Escalade - дешёвка 2024, Maaliskuu
Anonim

DaimlerChrysler on päättänyt rajun uudelleenjärjestelykurssin vaikeuksissa olevalle yhdysvaltalaiselle tytäryhtiölle Chryslerille. Vuoteen 2009 mennessä Yhdysvalloissa ja Kanadassa on tarkoitus poistaa noin 13 000 työpaikkaa.

DaimlerChrysler-pomo Dieter Zetsche haluaa järjestää vaikeuksissa olevan yhdysvaltalaisen tytäryhtiön Chryslerin uudelleen kovilla leikkauksilla ja yhdeksän vuotta sulautumisen jälkeen ei sulje pois erottamista. Vuoteen 2009 mennessä Yhdysvalloissa ja Kanadassa on tarkoitus poistaa 13 000 työpaikkaa, autoyhtiö ilmoitti keskiviikkona Chryslerin pääkonttorissa Auburn Hillsissä lähellä Detroitia. Chryslerin kokoonpanotehdas Newarkissa, Delaware, USA, suljetaan. Vuodesta 2008 eteenpäin Yhdysvaltain kolmanneksi suurin autovalmistaja, joka teki yli miljardin euron tappion vuonna 2006, on jälleen mustassa. Chryslerin entisen pomon Zetschen alaisuudessa jo 26 000 työpaikkaa oli vähennetty.

Hallintoneuvoston kokouksen jälkeen Zetsche totesi, että rakenneuudistusohjelman "tukemiseksi ja nopeuttamiseksi" tutkittiin muita strategisia vaihtoehtoja ilman, että "mitään vaihtoehtoa" ei suljettu pois. "Tavoitteenamme on löytää paras mahdollinen ratkaisu sekä Chrysler-konsernille että DaimlerChryslerille."

Rajoitettu synergiapotentiaali

Chryslerin toimitusjohtaja Tom LaSorda ilmoitti, että Chrysler vahvistaa kansainvälistä läsnäoloaan ja hyödyntää kustannusetuja kumppanuuksien avulla. Yritysneuvoston yleinen puheenjohtaja ja hallintoneuvoston varapuheenjohtaja Erich Klemm varoitti "taloudellisesta laskusuuntauksesta" Chryslerin kriisin takia. "Halusimme varmistaa, että Daimlerin ydin voidaan suojata Chrysler Corporationin mahdolliselta taloudelliselta alaspäin suuntautuvalta spiraalilta", selitti Klemm hallintoneuvoston työntekijöiden strategiaa. On käynyt selväksi, että Mercedes-Benzin ja Chryslerin välinen synergiapotentiaali on rajallinen. Tätä taustaa vasten Klemm suhtautui myönteisesti johtokunnan ilmoittamaan Chryslerin eri vaihtoehtojen tarkasteluun.

Uudelleenjärjestelykustannukset ovat jopa miljardi euroa. Chryslerin kustannuksia on tarkoitus vähentää vuoteen 2009 mennessä 3,5 miljardilla eurolla. Rakenneuudistussuunnitelmassa ei nimenomaisesti säädetä läheisemmistä yhteyksistä Chryslerin ja Mercedes-Benzin välillä. Yrityspiireissä sanottiin kuitenkin, että jo aloitetut ja suunnitellut erilaiset projektit tietysti jatkuvat. Zetsche on toistuvasti todennut, että yritysosien välisen yhteistyön on tultava merkittävästi tiiviimpään.

Pörssi juhlii

Uudelleenjärjestelysuunnitelman julkistamista on jo juhlittu pörssissä. Keskipäivällä osake nousi jopa 5,1 prosenttia 51,75 euroon, mikä on korkein taso kesäkuusta 2002 lähtien. "Itse asiassa se ei ole mitään uutta, mutta viesti tuoksuu myynniltä ja se on paljon positiivista", kertoi kauppias. Eräs analyytikko sanoi: "Lausunto siitä, että Chrysler harkitsee kaikkia vaihtoehtoja, on tuonut mielikuvituksen otsikoihin." Chryslerin myynti on yhtä mielenkiintoista kuin spin-off tai kumppanuus.

Saksalaisamerikkalaisen autoyhtiön vuoden 2006 vuosiluvut olivat odotettua paremmat. Sekä liikevoitto että konsernin tulos kasvoivat vuoteen 2005 verrattuna. Liikevoitto nousi 5,2 miljardista eurosta 5,5 miljardiin euroon. Tulosta peitti Chryslerin menetys 1,1 miljardia euroa edellisen vuoden plus 1,5 miljardin euron jälkeen. Konsernin tulos parani kuitenkin 2,8 miljardista eurosta 3,2 miljardiin euroon. Yksi odottaa pystyvänsä parantamaan kannattavuutta merkittävästi vuosina 2007-2009, se sanoi. Osingon tulisi pysyä ennallaan 1,50 eurossa osakkeelta.

Mercedes-tähti loistaa

Image
Image

Ydinmerkki Mercedes-Benz pystyi jälleen loistamaan ja kasvatti liikevoitonsa 2,4 miljardiin euroon (edellisenä vuonna vähennettynä 0,5 miljardilla eurolla). Myös kuorma-autoryhmä oli vahva ja ansaitsi 2,02 (edellisenä vuonna 1,6) miljardia euroa. Konsernin myynti kasvoi noin kahdella miljardilla eurolla 151,5 miljardiin euroon. Osallistuminen ilmailu- ja avaruustoimintaryhmään EADS kasvatti liikevoittoa 649 miljoonaa euroa. Vuonna 2005 se oli 757 miljoonaa euroa. Tärkein syy laskuun oli viivästyminen Airbus A380: n toimituksissa. Henkilöstömäärä laski edellisenä vuonna 382 724: stä 360 385: een. Saksassa työskenteli 166617 henkilöä. (dpa)

Suositeltava: