Vieritä Eteenpäin

Sisällysluettelo:

Vieritä Eteenpäin
Vieritä Eteenpäin

Video: Vieritä Eteenpäin

Video: Vieritä Eteenpäin
Video: Webinar AV-EN 2024, Maaliskuu
Anonim

Kahden vuoden ajan Mazda tarjosi maastoautoa vain bensiinimoottorina. Tästä lähtien dieselin pitäisi varmistaa menestys.

Thomas Flehmer

Dieselmoottori kuuluu SUV-segmenttiin kuin kattilan kansi. Kahden vuoden ajan Mazda on saavuttanut yksinoikeuden tarjota vain CX-7 bensiinimoottorina. Se, että 4,70 metrin pituisen maastoajoneuvon kasvojenkohotuksen on määrä tapahtua kaksi vuotta sen käyttöönoton jälkeen, johtuu siitä, että japanilaiset tarjoavat nyt dieselmoottoria. Mazda 6: sta jo tunnettu 2,2 MZR-CD-levy, jolla on 173 hevosvoimaa, antaa myös 1,8-tonniselle erittäin urheilullisen muistiinpanon sen jälkeen, kun huomattava turbo-viive 2000 kampiakselin kierrosta on voitettu.

7,5 litran kulutus

Yhteensä 400 Newton metriä puuttuu sitten niin voimakkaasti, että sisätiloissa ei ole vaikutelmaa istumasta suuressa hevosvoiman hirviössä, mutta täysin urheilullisessa mallissa, vaikka sprintti pysähdyksistä 100 km / h on 11 3 sekuntia.

Joten 1,64 metriä korkea neliveto voi helposti nojata kaarteisiin takapyörän ohittamatta sitä. Kaltevilla joudut kuitenkin aina siirtymään alaspäin nopeasti, mikä on vähän liian hakkeroista pitämään matkapuhelin käynnissä. 2,2 litran moottorin on tarkoitus niellä vain 7,5 litraa 100 kilometriä kohden, mikä vastaa hiilidioksidipäästöjä 199 grammaa kilometriä kohden.

NOx-ansa Euro 5: lle

Image
Image

Valitettavasti start-stop-järjestelmä puuttuu edelleen, jolloin kulutusta olisi voitu vähentää entisestään. Mazda on ensimmäinen japanilainen valmistaja, joka käyttää AdBlue-urealiuosta, joka poistaa haitalliset typpioksidit (NOx) pakokaasusta. Ratkaisu sijaitsee 15,5 litran ylimääräisessä säiliössä, joka täytetään automaattisesti 20000 kilometrin jälkeen tulevan tarkastuksen aikana.

AdBluen ansiosta dieselmoottori täyttää Euro 5 -standardin, Daimler hoitaa sitä jopa Euro 6. Mazda loisi myös korkeimman tason, jos moottorin tehoa alennettaisiin. Koska tätä standardia vaaditaan vasta vuodesta 2014, japanilaiset ovat kuitenkin tyytyväisiä Euro 5: een. Ajamisen ilo ei kärsi siitä. CX-7 pysyy hyvin ja ennen kaikkea hiljaa jopa 200 km / h nopeuteen.

Visuaalisesti merkittävästi parantunut

Image
Image

Ns. NOx-ansa yhdistettynä itsesytyttimen käyttöön on erinomainen kriteeri tälle nopealle kasvojenkohotukselle. Mutta myös optisesti käsityö tehtiin ja maastoauto suunniteltiin pyöreämmäksi, samalla aggressiivisemmaksi. Etuosa sai nykyisen tuotemerkin, joka on peräisin äskettäin esitellystä uuden sukupolven Mazda 3: sta.

Viiden pisteen jäähdyttimen säleikön ja monien kromielementtien ansiosta uusi seitsemän näyttää edeltäjäänsä huomattavasti tuoreemmalta. Kuten kaikkien Mazda-mallien kohdalla, myös japanilainen termi valitaan kuvaamaan jokaisen ajoneuvon luonnetta. CX-7 käyttää termiä sen-ren, mikä tarkoittaa korkeaa laatua tai hienostunutta. Sisustus on suunniteltu metalli- ja pianolakalla, ja kojetaulu on täysin uudistettu. Ohjauspyörä on edelleen peitetty kytkimillä, joihin paitsi pitkät Mazda-kuljettajat tottuvat nopeasti.

GPS Tomtom-muodossa

Image
Image

Navigointijärjestelmä, jossa on pieni näyttö Tomtom-muodossa, ei inspiroi kaikkia, mutta se on melko halpa 720 eurolla. Toinen uusi ominaisuus on kaistanvaihtoavustaja, joka varoittaa lähestyvistä ajoneuvoista, kun sivupeilissä on visuaalinen merkki. Raskaan jarrutuksen yhteydessä hätäjarruvalo syttyy myös varoittamaan seuraavaa liikennettä.

Apukuljettajat eivät huomaa mitään. Voit puristaa erittäin mukaviin nahkaistuimiin ja nauttia ratsastuksesta. Toisessa rivissä on myös tarpeeksi tilaa pään ja jalkojen varalle, matkalaukut ovat hyvin varastoitavissa 455 litran säilytystilalla, joka nousee 1348 litraan takaistuimen penkki käännettynä alas.

Alle 30000 euroa

Image
Image

Prime Line -aloitusversioon on investoitava 29 990 euroa, mutta Mazda-tiedottaja Jochen Münzingerin mukaan pääosa valitsee toisen Center Line -varustevaihtoehdon, joka alkaa 31 590 eurosta ja sisältää melkein kaiken aluksella. sydämen toiveet.

Tarjolla on myös 260 hevosvoiman bensiinimoottori, joka maksaa vähintään 36 990 euroa. Aikaisempi sooloviihdettäjä menee merkityksettömäksi. Vain kolme prosenttia valitsee urheilullisen MPS-sarjan bensiinimoottorin. Loput löytävät potin oikean kannen.

Suositeltava: