Pyörivän Moottorin Rakkaudesta

Sisällysluettelo:

Pyörivän Moottorin Rakkaudesta
Pyörivän Moottorin Rakkaudesta

Video: Pyörivän Moottorin Rakkaudesta

Video: Pyörivän Moottorin Rakkaudesta
Video: Rakkaudesta Metsään - Mitä metsällä voi tienata? 2024, Maaliskuu
Anonim

Baijerilaisella Gersthofenilla ei ole monia nähtävyyksiä, joilla voit tehdä vierailijoilleen vaikutuksen. Mutta lähellä Augsburgia on luultavasti maailman eksklusiivisin Mazda-kokoelma.

Stefan Grundhoffilta

Yrityksen perustaja Walter Frey on tuonut kaksi poikaansa Markuksen ja Joachimin japanilaiseen sarjaan lapsuudesta lähtien. "Voisin mieluummin kuvitella kaksi naista elämässäni kuin myydä kahta automerkkiä", sanoo harmaahiuksinen yrityksen omistaja Walter Frey jyrkästi. Melkein kolmen vuosikymmenen ajan hänen sydämensä on kuulunut japanilaiseen automerkkiin, joka ennen "zoom-zoom-iskulause" käyttöönottoa teki itselleen nimen erityisesti innovatiivisella Wankeltechnikillä. Lähes kaikki Walterin, Markuksen ja Joachimin elämässä keskittyy autoihin ja Wankeliin. Gersthofer Mazda triumvirate on vertaansa vailla kaikkialla maailmassa. "Mallistossamme olevista yli 160 ajoneuvosta vähintään 100 toimii Wankel-moottorilla", sanoo poika Joachim hetken ajatuksen jälkeen. "En tiedä tarkalleen. Noin 100 ajoneuvoa on tällä hetkellä käyttövalmiita."

Ainutlaatuinen pyörivä kolmipyörä

Hienoin kappale on tällä hetkellä harmaa Mazda 360, pyörivä kolmipyörä, jonka pick-up-rakenne on samanlainen kuin italialainen apina. Nuorin lelu on vuodelta 1962, ja sitä tuodaan parhaillaan muotoon pala palalta. Osittain purettu 360 on melkein huolimattomasti Freyn työpajan syrjässä - parhaillaan tarkastettavan tyypin 323F asiakasajoneuvon vieressä. Wankel-kolmipyörän etukansi puuttuu, ja harvinainen rahtikierros 16 hevosvoiman moottorilla ohjaamon takana näyttää silti paljon viikonlopputyötä. Yrityksen pomo Walter Frey ryömi kapeaan hyttiin ja huutaa: "Hienoa, eikö olekin?" Mazda 360 Pick Up ei ole vain ainutlaatuinen Saksassa, vaan myös todennäköisesti ainoa Euroopassa.

Harvinaisuudet eivät ole missään tapauksessa ainutlaatuisia Freyssä. Ei siitä, että Walter, Joachim ja Markus asuivat Mazdaa vain Gersthofenin ympärillä olevissa ylikuormitetuissa työpajoissa. Talon takana olevissa huomaamattomissa suurissa autotalleissa on muita aarteita. Jos työnnät isot portit syrjään, näet paitsi lukemattomia Mazdasia viimeisen neljän vuosikymmenen aikana, mutta myös harvinaisuuksia, kuten vanhan lasin, kauniin Mercedes SL: n, Citroen Birotorin vuodesta 1973 tai 2107-poliisiladan. «Mutta siinä on myös pyörivä moottori”, kuuluu ääni taustalta. Markus Frey huomauttaa harvinaisen teoksen, jonka he toivat Baijeriin yksin. Yksimoottorinen lentokone, jonka rekisterinumero on D-FREY, roikkuu hallin katon alla. RX-7-mallien armada tai kulmassa olevat Wankel-moottoripyörät ovat yhtä huomaamattomia kuin harvinainen moottorikelkka - myös Felix Wankelin vallankumouksellisen käyttötekniikan avulla. Jopa siistimpi RX-4: n 70-luvun farmariautosta, kimaltelevana valkoisena, vihreällä vinyylikatolla ja täytetyllä kattotelineellä.

Cosmo Sport näyttelyesineinä

Image
Image

Näyttelyesineet ovat kuitenkin kaksi Mazda Cosmo Sportia. Matalat japanilaiset kilpailijat olivat jotain japanilaista Mercedes SL: tä 1960-luvulla. Saksassa ei ole edes kourallista niistä. Valkoinen Cosmo ajaa erityisen hyvin. Kaksikymmentä vuotta sitten Freyn perhe toi osuman New Yorkin lomalta Baijeriin. Hänen takia Walter Frey on nyt Cosmo Owners -klubin jäsen - ainoana eurooppalaisena.

Toisessa salissa revitty Mazda Luce vuodelta 1969, 118 hv ja etuveto, loistaa nostolavalle. Vaaleankeltainen runko on räätälöity Bertone - näkemisen arvoinen, mutta se tarkoittaa silti paljon työtä. Ikkunoiden ja B-pylväiden sijaan on sähköikkunat, ilmastointi ja ohjaustehostin. Toisella silmäyksellä yhtäläisyyksiä filigraaniseen ikivihreään Lancia Fulviaan tuskin voi jättää huomiotta. Pieni Mazda Carol on paljon vähemmän urheilullinen ja tyylikäs. Joachim Frey on juuri ajanut japanilaisen NSU Prinzin vuodelta 1962 ulos pienestä yksittäisestä autotallista. Moottori kurisee vilkkaasti ja isä Walter joutuu jälleen tempauksiin.

Estetty Pathfinder

Image
Image

Paljon näyttävämpää on kuitenkin Mazda Pathfinder, kestävä, kirkkaanvihreä maastoajoneuvo, jonka Mazda oli valmistanut Burmassa 1980-luvun alussa. Nelivetoinen wankeliton 9-paikkainen auto näyttää uudelta. "Kun kysyimme tietoa Pathfinderistä, Mazda päämaja yksinkertaisesti kielsi tämän mallin", nauraa Markus Frey itselleen. "Olen aina ollut teknologiafani", lisää hänen isänsä Walter, "Minusta tuli itse asiassa Mazda-jälleenmyyjä vain Wankeltechnikin takia. Ensimmäinen todellinen keräilijäautoni oli Cosmo Sport."

Mallien moninaisuus on ylivoimainen; erityisesti siksi, että autoja ei ollut ylenpalttisesti verhoiltu, vaan ne seisoivat lähellä toisiaan auloissa ja hyllyseinissä. Täällä harvinainen Mazda 616 lastenhoitajalta, siellä kulmikas RX-4 coupé vuodelta 1976 tyypillisessä 70-luvun tyylissä. "Työskentelemme todellisen Mazda-museon parissa", kertoo Markus Frey, "historia on paras mainos." Muuten, perhe on edelleen yksi vanhimmista Mazda-jälleenmyyjistä Saksassa. "Ei ole vain valoa", sanoo 63-vuotias yrityksen pomo, "joskus on ongelmia ja sinun on nieltävä rupikonna." Hänelle on kuitenkin vain yksi asia: Mazda.

Suositeltava: