Laajennettava Rypytysalue Ja Jarrupalat

Sisällysluettelo:

Laajennettava Rypytysalue Ja Jarrupalat
Laajennettava Rypytysalue Ja Jarrupalat

Video: Laajennettava Rypytysalue Ja Jarrupalat

Video: Laajennettava Rypytysalue Ja Jarrupalat
Video: Диагностика и ремонт суппортов KNORR Bremse SN7 2024, Maaliskuu
Anonim

Mercedesillä on lukuisia innovaatioita turvallisuuden parantamiseksi autossa ja päällä. Suurin osa innovaatioista on vielä kaukana valmiudesta sarjatuotantoon.

Kokeellisen turva-auton avulla Mercedes osoittaa, kuinka autoista voi tulla entistä turvallisempia tulevaisuudessa. Stuttgartin valmistajan mukaan S-luokkaan perustuvassa tutkimuksessa on yli tusina innovaatiota. Näitä ovat kevyet ja tilaa säästävät törmäysrakenteet, joiden metallilevyt avautuvat vakaiksi profiileiksi, kuten turvatyyny ennen törmäystä, sekä jarrupalojen, jotka ponnahtaa ulos auton lattian alta.

Eikä ole valmis sarjatuotantoon

Tutkijoiden mukaan tyyny vaikuttaa merkittävästi iskunopeuden vähentämiseen kitkaprofiilin ja korin paineen kautta: 50 km / h: n teho on yhtä suuri kuin 18 senttimetriä enemmän etupäätä.

Vaikka nämä tekniikat ovat vielä kaukana valmiudesta sarjatuotantoon, niin sanotun pre-safe-jarrun laajentaminen on mahdollista jo lähitulevaisuudessa. Kun hätäjarru on aloitettu vain etuonnettomuuksissa, anturit näyttävät tulevaisuudessa myös taakse ja sivulle. Tällä tavoin voidaan välttää ajoneuvon hallitsematon liukuminen.

Uudet turvatyynymallit

Kehittäjät ovat myös edenneet pitkällä määrällä uusia turvatyynymalleja: Tietojen mukaan istuinten selkänojissa olevat erityiset ilmatyynyt voivat työntää matkustajia kohti ajoneuvon keskiosaa sivutörmäyksessä ja siten tuoda heidät ulos vaara-alueen. Lisäksi tutkijat työskentelevät turvatyynyjen parissa turvavöissä ja matkustajien välillä, mikä estää esteet törmäyksestä.

Niin sanottu auto-auto-viestintä tulee etusijalle, jotta onnettomuutta ei tapahdu ensinnäkin: autojen oletetaan vaihtavan tietoja tietoverkkojen kautta ja siten varoittamaan seuraavaa liikennettä vaaroista. Lisäksi suojautuakseen yötapaturmilta kehittäjät kokeilevat heijastimia, kuten kuorma-autoista jo tiedämme, ja edelleen kehitettyä ajovalojärjestelmää. Sen ei pitäisi vain sopeutua säähän ja liikenteeseen, vaan myös kiinnittää kuljettajan huomio riskeihin, kuten jalankulkijoihin, jotka käyttävät integroitua pistelähdettä. (dpa / tmn)

Suositeltava: