Vahva Ulkonäkö
Vahva Ulkonäkö

Video: Vahva Ulkonäkö

Video: Vahva Ulkonäkö
Video: Установка инсталляции. Монтаж водонагревателя. Ошибки. 2024, Maaliskuu
Anonim

BMW: n yksittäinen sarja on nyt valmis avoauton myötä. Testimme osoittaa, asettaako avoin versio standardit kompaktiluokalle, kuten münchenilainen yhtiö väittää.

Michael Langenwalter, BMW on todella työntänyt vauhtia. Vuoden kuluessa münchenilainen yhtiö laittoi koko 1-sarjan pyörilleen kolmen ja viiden oven viistoperällä, coupella ja nyt avoautolla. Pelkästään visuaalisesti katsottuna avoin muunnos on siksi hyvin itsenäinen, vaikka yhden sarjan jäsenyys etualalla näkyy ensi silmäyksellä ja takaosa muistuttaa coupea. Syvä takalinja ja lyhyt, jyrkkä tuulilasi "osoittavat, mitä tarkoitamme avoimella ajolla", kertoo Falko Radomski, 1-sarjan tuotepäällikkö. "Kanssamme kuljettajalla on selkeä näkymä taakse eikä hän ole kiilautunut." Toisin sanoen hän voi todella antaa tuulen viheltää korviensa ympärillä.

Ei ole ärsyttävää pysähtymistä

Ja hänen ei tarvitse edes pysähtyä siihen. Nopeuteen 40 km / h asti pehmeä yläosa voidaan avata ja sulkea sähköhydraulisesti ajon aikana napin painalluksella. Koko toimenpide suoritetaan 22 sekunnissa. Yhtäkkiä pudonnut sadesuihku on menettänyt kauhunsa lopullisesti. Toisin kuin 3. sarjan Cabriolet, BMW on valinnut pehmeän päällisen lähtötason sarjoihinsa. Tätä ei ole vain helpompi säilyttää, vaan sen ei tarvitse myöskään piiloutua ajomelun kannalta. Sisäänkäynti ei ole liian kovaa edes moottoriteillä ajaessasi nopeammin.

Testattu ja testattu on hieman muokattu

Image
Image

Motorisoinnin osalta BMW luottaa kokeiltuun 1-sarjan Cabrioletiin, jota on kuitenkin hieman muutettu. Maaliskuun lopun lanseerausta varten on valittavissa viisi moottoria, "kaksi lähtötason bensiinimoottoria, joissa on neljä sylinteriä, kuuden sylinterin moottori, joka riittää, luettelon kärjessä oleva malli ja diesel ", Radomski kertoo valmistajan strategiasta. Laajennuksia suunnitellaan vähitellen. "Anna itsesi yllättyä".

Tyylikäs kuusisylinterinen

Valencian esityksessä BMW piti Euroopassa vain kuuden sylinterin mallia 125i mieluummin vaihdettavan kuuden nopeuden vaihdelaatikon yhteydessä. On helppo selittää miksi: Moottoria, joka asennetaan myös coupeen keväästä lähtien, käytetään ensimmäistä kertaa avoauton yhden sarjan sarjassa. Yksikkö on kuristettu kolmen litran kuuden sylinterin teho 160 kW / 218 hv. Suurin vääntömomentti 270 Newton metriä on välillä 2500 - 4250 kierrosta. Tämä tekee moottorista erittäin tasaisen, mikä tekee siitä ihan laiskan risteilemään. Jopa vuoristoreiteillä kuljettajan ei tarvitse vaihtaa edestakaisin hulluna pitääkseen korkean vääntömomentin moottorin kiertueella ja saadakseen oikean äänen.

Merkityksetön kulutusarvo

Image
Image

BMW määrittelee huippunopeuden 238 km / h, keskimääräisen kulutuksen (katon ollessa kiinni) 8,1 litraa 100 kilometriä kohden (hiilidioksidipäästöt 195 g / km), mikä ei ole merkitystä avoauton kannalta. Avoimella ja mutkittelevalla tiellä kulutusnäyttö näyttää helposti kaksi kertaa enemmän. Koska suora ohjaus sekä luja, mutta ei epämiellyttävä jousitus johtavat melkein urheilullisempaan (eikä siis juuri kulutukseen optimoituun) ajotyyliin. Kiusaus, joka on ylhäältä avoin kaikilta osin.

Melko korkea hinta

Tämä koskee myös hintaa. Ylpeä 36 200 euroa on hinnoiteltu raittiisti varustellun 125i-avoauton manuaalivaihteistolla. Järkevät - ja todella välttämättömät tekniset lisäominaisuudet - nostavat hinnan helposti yli 40 000 rajan. Ja suositeltua BMW-navigointijärjestelmää ei edes sisälly toimitukseen. Perustason malli 118i (105 kW / 143 hv) on hinnastossa alkaen 28 550 eurosta; 120d-dieseliä myydään 33 500 eurolla. Loppujen lopuksi: yksi avoauto on halvin tapa ajaa avointa BMW: tä. Ennen kaikkea tämän pitäisi vakuuttaa ostajat Yhdysvalloissa, missä müncheniläisellä yrityksellä on jonkin verran kiinniottoa avoautojen suhteen.

Naamioitu kaksipaikkainen

Image
Image

Muuten valmistaja markkinoi Leipzigiin rakennettua avointa versiota täysimittaisena nelipaikkaisena. Lyhyillä matkoilla tämä voi silti toimia. Mutta viimeistään kun kaksi paria suksia työnnetään läpikuormitusaukon läpi integroidulla kuljetuslaukulla (260 euron lisämaksu), tämä on joka tapauksessa tarpeetonta. Avoauto tarjoaa tarpeeksi tilaa kahdelle henkilölle. Sen pitäisi olla täysin riittävä nuorelle (ja varakkaalle) asiakaskunnalle, johon BMW haluaa puuttua. Koska mukavat ja täydellisesti muotoillut istuimet voidaan nyt työntää kokonaan taaksepäin, edes pitkät matkustajat eivät tunne ahdasta. 305 litran tavaratila, joka kutistuu vain 45 litralla, kun yläosa on auki,Takaistuimen ylimääräisen säilytystilan yhteydessä se tarjoaa tarpeeksi säilytystilaa jopa pidemmälle lomamatkalle - tietysti kohti aurinkoa.

Suositeltava: