Opel Astra 1.7 CDTI: Merkkikysymys

Sisällysluettelo:

Opel Astra 1.7 CDTI: Merkkikysymys
Opel Astra 1.7 CDTI: Merkkikysymys

Video: Opel Astra 1.7 CDTI: Merkkikysymys

Video: Opel Astra 1.7 CDTI: Merkkikysymys
Video: Все особенности и проблемы турбодизеля Opel 1.7 CDTI (Z17DTL). 2024, Maaliskuu
Anonim

Myös Opelissa insinöörit saivat yhä enemmän voimaa yhä pienemmistä moottoreista - mielenkiintoisilla tuloksilla. Uuden Astran äskettäin käyttöön otetun 1,7 litran dieselmoottorin kaksi laajennusvaihetta paljastavat täysin erilaiset hahmot.

Michael Langenwalterin kirjoittama

Opel pidätti uuden uuden Astran kahta suuritehoista moottoria markkinoille helmikuussa. Mikä teki markkinoinnin täydellisestä mielestä. Rüsselsheimissa toimiva yritys voi nyt keskittyä nimenomaan 1,7 litran CDTI-yksikköön kahdella laajennustasollaan, 81 kW / 110 hv ja 92 kW / 125 hv - riippumatta golfkilpailijan ulkonäöstä. Loppujen lopuksi kasvojen nostaman Astran visuaaliset muutokset ovat erittäin huomaamattomia verrattuna edelliseen malliin: enemmän kromia täällä, retusoidut valot siellä. Sinua täytyy pistää sitä nenällä nähdäksesi hienovaraisuudet.

"Pienentäminen" on motto

Ymmärrettävää. Koska uudella Astralla on merkitystä sen sisällä. Mutta uudistettu sisustus ja uudet värit ovat vain yksi puoli. Uuden version todellinen innovaatio on piilotettu konepellin alle, varsinkin kun on kyse dieselmoottoreista. 1,3 CDTI-lähtötason dieselin lisäksi Opel on antanut volyymimallilleen kaksi uutta dieselmoottoria, joiden tilavuus on 1,7 litraa. Myös tässä valmistaja seuraa nyt johdonmukaisesti suuntausta, joka tunnetaan nykyaikaisessa saksalaisessa nimellä "supistaminen".

Autoinsinöörit ohittavat toisensa taiteessa saada yhä enemmän tehoa yhä pienemmästä kuutiotilavuudesta lataamalla mahdollisimman taitavasti. Ja pienemmällä kulutuksella ja yhä paremmilla pakokaasuarvoilla, mikä ei ole vähäpätöinen argumentti dieselmoottoreille nykyään. Opelin mukaan kulutuksen pitäisi laskea 0,5–0,9 litraa 100 kilometriä kohden.

Edeltäjämoottoreilla on ollut päivä

Moottorit eivät todellakaan ole uutta kehitystä. Kaksi 1,7 litran CDTI-laitetta, jolla on kuten kaikilla Astran dieseleillä huoltovapaa nokihiukkassuodatin, ovat johdannaisia Isuzu-tuotannon lähtömoottorista. Siitä johdettiin sen edeltäjät, jotka ottivat voimansa 1,9 litran tilavuudesta. Uudet, pienemmät moottorit tarjoavat kuitenkin 20 ja 40 Newton metriä suuremman vääntömomentin kuin 100 ja 120 hv: n 1,9 litran CDTI: t - ja tämä vähentää merkittävästi päästöjä. Tämän seurauksena Opel poistaa pian suuremmat moottorit valikoimastaan. Mutta ei aivan. Koska uutta Astraa ja uusia moottoreita on saatavana vain kuusivaihteisen käsivaihteiston, 120 hv: n 1,9 CDTI-yhdistelmää Opelin kuusivaihteisen automaattisen kanssa on edelleen armonaika, mutta muille ryhmähyllyn malleille.

Vaihda villinä tai aja laiskana

Image
Image

Mutta takaisin nykyiseen sopeutumiseen. Loppujen lopuksi todellinen dieselin kohderyhmä, suuret asiakkaat ja laivaston ostajat, haluavat myös palvella nykyistä Astraa riittävästi. Ja tässä on avainhenkilöiden tehtävä, haluavatko työntekijänsä työskennellä kunnolla vaihteenvalitsimessa palvelunsa Astrassa vai haluavatko he antaa heidän ajaa rauhallisemmin. 125 hevosvoiman laajennusvaiheessa voit ajaa rennosti, laiskasti. Moottorilla on riittävästi vetovoimaa koko nopeusalueella, kun taas pikkuveljen kanssa sinun on käännettävä vaihteita ylöspäin, jotta Astra todella menee. Kun astut kaasupoljin päälle, hetki hiipii pienemmillä nopeusalueilla ennen kuin moottori sammuu - jos kuljettaja käyttää edelleen ahkerasti oikeaa kättään. Korkeammilla alueilla pienellä dieselmoottorilla ei ole näitä ongelmia ja se on vain hieman kovempaa kuin tehokkaampi versio.

Vastakkaiset tyypit

Ajoarvot paperilla eroavat vain merkityksettömästi. 260 Newton metriä heikommalle dieselmoottorille tai 280 Newton metriä vääntömomenttia ovat kumpikin saatavilla 2300 kierroksella. Huippunopeus on 185-195 km / h. Valmistaja määrittelee polttoaineenkulutukseksi ja hiilidioksidipäästöiksi 5,2 ja 5,4 litraa dieseliä 100 kilometriä kohden ja 140 ja 146 grammaa hiilidioksidia kilometriä kohden - tässäkin ero on merkityksetön. Eri merkki tulee esiin vain kiihtyvyysarvoissa 0-100 km / h. Vahvempi versio on 1,1 sekuntia nopeampi 10,9 sekunnilla. Ja se tekee niistä myös mielenkiintoisia yksityisasiakkaille, jotka ovat paljon tiellä ja haluavat paitsi urheilua maantiellä myös taloudellisina.

Erikoistarjous

Image
Image

Mutta loppujen lopuksi päätös tietysti 110 hevosvoiman vai 125 hevosvoiman tekemisestä on tietysti taloudellinen kysymys. Heikompi diesel osuu perusovelluksiin viisiovisena 20 305 eurolla. 92 kW / 125 hv: n versio, jossa on korkealaatuisemmat catch-me-now-laitteet, on ensi silmäyksellä noin 2095 euroa kalliimpi. Mutta puhuu korkealaatuisemmista laitteista - ja siten tehokkaammasta moottorista - 2950 euron hintaetu, jonka Opel lupaa. Automaattinen ilmastointi, radiojärjestelmä ja navigointilaite sekä ajotietokone ovat jo mukana. Tämä kompensoi enemmän kuin eron. Ja työntekijöiden tulisi olla sen arvoisia pomolle.

Suositeltava: