Astra TwinTop: Kokemus Myös Talvella

Sisällysluettelo:

Astra TwinTop: Kokemus Myös Talvella
Astra TwinTop: Kokemus Myös Talvella

Video: Astra TwinTop: Kokemus Myös Talvella

Video: Astra TwinTop: Kokemus Myös Talvella
Video: My Opel Astra TwinTop / Как кабриолет пережил зиму РФ 2024, Maaliskuu
Anonim

Astra-kokoontaitettavan katon ansiosta Opel ui taitavasti nykyisen CC-aallon mukana. Coupé ja Cabriolet - TwinTop tuo matkustajien parhaan jokaisen kauden. Testimme osoittaa, kuinka käytännöllinen ilmava Astra on jokapäiväisessä elämässä.

Jürgen Wolff

Mechanicsilta fysiikan oppitunneilla? Se oli rutto, ja vain vanhassa ihmisessä huomaat, mitä ihania asioita olet nukkunut. Sitten esimerkiksi kun katsot kiehtovasti, kuinka yhden modernin Coupé Cabrioletin taitettava katto taittuu ja seisoo takaluukun alla. Nykyaikaisissa automoottoreissa mielenkiintoisen on piilotettava muovisuojusten alle pitkään - ja saa ne näyttämään yhtä jännittäviltä kuin orgaanisen jätteen kontti. Jos haluat kokea tekniikan taiteen paitsi epäsuorasti ajon aikana, myös suoraan katsellessasi, sinun pitäisi vain seisoa VW Eosin tai Volvo C70: n vieressä - tai Opel Astra TwinTopin vieressä.

Vaikuttava taittotekniikka

Napin painalluksella viisi sähkömoottoria, kahdeksan hydraulisylinteriä ja 14 nivelellä varustettu nostolaite taittavat katon kolmeen osaan työntämällä niitä taidokkaasti toistensa yli ja alle, nostamalla, taittamalla, laskemalla kannet ja ikkunalasit täydellisessä rytmissä muut - ja kun tämä baletti on ohi 27 sekunnin kuluttua, joka soveltuu liikennevaloille, katto, tangot ja johdot on kerrostettu ja lajiteltu ja sijoitettu takaluukun alle. Oliko siellä jotain? Paitsi hämmästys? Kuinka kauan tällainen monimutkainen mekanismi voi selviytyä auton elämän vaaroista, kuopista ja keskipakoisvoimista, seuraavien vuosien ajokokemus ja huolto on osoitettava. Se on edelleen kokemus.

Ja käytännössä aina. Tyylikäs coupé loppusyksystä ja talvesta, ilmava, aurinkoinen avoauto lämpimille kevät- ja kesäpäiville. Kylmänä talvipäivänä ei enää ole pakollista lippalakkia kohtuullisen eristetyn kangashupun alla. Ei enää tilkkutäkkiä viiden vuoden kulumisen ja veitsileikkurin hyökkäysten jälkeen. CC-luokka ei välttämättä täytä kaikkia avoautopuristien vaatimuksia - mutta se on käytännöllinen.

Ja Astra TwinTopin tapauksessa se on myös melko komea. Sivulinja nousee kiilan muodossa, takaosa on pyöristetty, mutta ei pudinen, kuten se on joidenkin kilpailijoiden kanssa. Timantinmuotoiset valot yhdessä silmiinpistävän kromilukon kanssa antavat sille itsenäisen merkin takana. Suljettuna klassinen coupé, jossa on jännittävä, venytetty kattolinja. Avoin avoauto, jossa optinen vesiviiva kulkee suoraan ylös ajovaloista takavaloihin - lähes 4,5 metriä pitkä. Jotain sellaista kutsutaan tänään "kompaktiksi luokaksi".

Takana vähän tilaa

Image
Image

Vaikka silmä huomaisi neljä valettua istuinta: Astra TwinTop on 2 + 2-paikkainen. Edessä oleva tila on miellyttävän runsas - takana, kuten tavallista, melko harva. Lähestyminen on vaikeaa etenkin takana ja katon ollessa kiinni. Istuimet ovat itse tiiviisti pehmustettuja, muotoiltuja runkoon sopiviksi ja tarjoavat hyvän sivutuen. Ohjaamo, materiaalit ja instrumentit ovat pääosin samat kuin Astrassa.

Toisin sanoen: Ne ovat selkeitä, eivät liian monimutkaisia ja loogisesti järjestettyjä. Vain avointa yläkytkintä ja neljän ikkunalasin keskipainiketta ei löydy heti ensimmäisen kosketuksen jälkeen - taustapeilin yläosasta. Näkymä eteen on hyvä, leveät ikkunapylväät takana suljettuna. Korkea takaosa piilottaa kukkaruukut ja muut korikorjaamojen ystävät - pysäköintiantureita (340 euroa ylimääräistä) suositellaan voimakkaasti. Tavaratilan kannen kanssa on totuttava henkisesti. Avaamisen aikana se heiluttaa epätavallisen - mutta koska se on osa kattomekaniikkaa, matkustamossa ei ollut kiinteitä saranoita. Runkoa ei vain kutsuta niin, vaan se myös täyttää nimensä. 440 litraa säilytystilaa on saatavana coupena. Se on melko siisti - C-luokan sedanilla, jossa on tähti, on takana vain 15 litraa enemmän tilaa, kilpailijan VW Eosilla 60 litraa vähemmän.

Kun katto on paikallaan, TwinTopissa on vielä 215 litraa jäljellä. Mutta erillisen nostomekanismin ansiosta ne voidaan ladata ja purkaa kohtuullisen hyvin. Vain sooda-laatikoilla se saa hieman tiukan. Vararengasta ei ole.

Suositeltava tuulenohjain

Image
Image

Kun katto on auki, sisäsyvyys on vähintään 80 km / h. Jos haluat mennä nopeammin ilman luonnollista kuivausrumpua, hanki iso tuulenohjain (265 euroa). Tai pysähdy hetkeksi ja sulje katto. Loppujen lopuksi tämä esitys toimii myös kaukosäätimellä (lisämaksusta). Ja jopa 30 km / h nopeuteen.

Moottorin iskutilavuus on 1,8 litraa, 103 kW / 140 hv, vääntömomentti 175 Nm. Lukee hyvin, mutta menee todella hyvin TwinTopin kanssa vain, jos olet sitoutunut risteilijä. Ne, jotka pitävät siitä urheilullisesta, eivät ole todella tyytyväisiä ja valitsevat paremmin yhden kahdesta tehokkaammasta 2-litraisesta turbo-bensiinimoottorista, joiden teho on 170 tai 200 hv. Tai tehokas 1,9 litran diesel 150 hv. 1,8-litrainen bensiinimoottori toimii tasaisesti ja viljelty, mutta joskus on ongelmia melkein kaksitonnisen. 11,4 sekuntia nopeudelle 100 km / h eivät ole jännittäviä. Ja niille, jotka ajavat yhtä sujuvasti kuin moottori vaatii, rangaistaan vähintään yhdeksän litran superkulutuksella.

Image
Image

Runko on hyvin kohdistettu ja urheilullinen - erityisesti IDS-urheilurunko, joka maksaa 615 euroa ylimääräistä. Napin painalluksella se muuttuu hieman vaikeammaksi. Mikä sopii hyvin Astra TwinTopin kanssa. Hyvin koordinoitua 5-vaihteista manuaalivaihteistoa voidaan käyttää tarkasti ja lyhyillä etäisyyksillä. Ohjauspyörä, jonka korkeus ja syvyys on säädettävissä, reagoi suoraan, tarkasti ja tarjoaa hyvän kosketuksen tiellä.

Jos haluat ajaa Opel Astra -autolla, joudut maksamaan vähintään 23 650 euroa - 105 hv: n 1,6-litraisen perusbensiinimoottorin. Ajamamme 1,8 litran TwinTop on saatavana 25 400 eurosta. Ja suositellussa Cosmo-versiossa olevasta dieselistä, jossa on ilmastointi, pysäköintitutka, vakionopeudensäädin ja ajotietokone, maksetaan vähintään 28 980 euroa.

Suositeltava: