2024 Kirjoittaja: Eric Donovan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 21:15
Seat Alhambralla on vaikea puolustautua VW Sharania vastaan. Samalla espanjalaisella pakettiautolla on myös etuja verrattuna Wolfsburgin ryhmäveljeen.
Jürgen Wolff
Autojen osalta on monia asioita, joita on vaikea selittää. Ainakin ei loogista. Esimerkiksi: Miksi VW Sharania myydään tässä maassa paljon useammin kuin espanjalaista veljeään Seat Alhambraa?
Sitä tuskin voidaan selittää loogisesti. Tehokas moottori on sama, Etelä-Euroopan pakettiautossa käytettävissä oleva tila ei ole yhtä runsas, ja käyttö ja selkeys ovat ainakin yhtä hyvät. Vain: espanjalainen on muutama tuhat euroa halvempi. Joten on vain pehmeitä syitä: Kuva ja - ehkä - optiikka. Viileille tietokoneille suurempi arvon menetys, joka ainakin syö hinnan edun.
Tehokas diesel
Jäljelle jää aliarvioitu Papa-Mobil. Varsinkin kun kyseessä on urheiluversio ja tehokas 150 hv: n diesel. Alhambra mittaa yli 4,6 metriä edestä takapuskuriin. Tämä jättää runsaasti tilaa monille perheille, keilailuille tai retkiyrityksille. Alhambraan mahtuu jopa seitsemän matkustajaa, vaikka takamatkustajat eivät enää olisikaan mukavia. Mutta viidellä istuimella Seat on ihanteellinen vaunu matkoille maassa, jotka kestävät useita päiviä.
Matkatavaroille on runsaasti tilaa: Jossain välillä 256 litraa (täysin istuen) ja mahtavan 2610 litran välillä, oikea määrä löytyy kaikille. Halutessasi voit tehdä ostoksia Ikeassa epäröimättä yli kahden metrin kuormatilan kanssa. Kaikki matkatavarat voidaan helposti ladata: takaluukku kääntyy ylöspäin ja aukko riittää jopa isoille tavaroille.
Helppo pääsy
Pakettiautolle tyypillisesti pääsy eteen ja taakse on mukava ja helppo - korkeiden istuinten ja matalien kynnysten ansiosta ilman suuria vääntymiä. Korkeussäädettävä kuljettajan istuin on mukavasti tiukasti pehmustettu ja tarjoaa hyvän sivutuen - käsinojat ovat käytännöllisiä, mutta ovat hieman ärsyttäviä ihmisille, joilla on hieman leveämmät lonkkaluut, koska ne estävät turvavöiden kiinnityksen. Suuremmilla matkustajilla ei ole ongelmia edessä tai takana, istuimet voidaan työntää riittävän taaksepäin luomatta tiukkaa tilaa takana. On sanomattakin selvää, että Isofix-kiinnityspisteet ovat vakiona.
Alhambraa on helppo ja toimiva käyttää. Kaikki tärkeät kytkimet ovat helposti saavutettavissa ja loogisesti järjestettyjä, nopeusmittarit ja Co ovat helposti nähtävissä. Massiivinen kojelauta ei näytä ylikuormitetulta. Huomattava: Testiautossamme ei ollut varoitussignaalia, jos turvavyöt eivät olleet vielä suljettuina lähdettäessä.
Ei liukuovia
Valmistuslaatu on erinomainen. Kaikki sopii, testiautossamme ei ollut kolinaa tai kolinaa edes tärinän jälkeen. Materiaalit näyttävät arvokkailta, värit - hienovaraisesti varatut - sopivat hyvin yhteen. Lukuisat hyllyt pitävät asiat siistinä - vaikka pakettiauto olisi täynnä. Onko toiveita alueella? Kyllä: takaoven liukuovet olisivat käytännöllisempiä.
Korkean vääntömomentin huippu-TDI on hyvä erittäin miellyttävään ajotehoon. 110 kW / 150 hv yhdessä 310 Nm: n vääntömomentin kanssa antavat raskaalle pakettiautolle myös varmuuden 11,9 sekunnin kiihtyvyydestä seisoinnista 100 km / h: iin ja huippunopeuteen 199 km / h. Aina tarpeeksi, jotta pystymme käsittelemään liikennettä nopeasti ja rennosti. Et voi koskaan olla kuulematta, että se on jyrisevä diesel, mutta ei myöskään koskaan akustisesti häiritsevä. Moottori käy tasaisesti ja vähän tärinää. Istuin osoittaa kulutuksen 6,9 litralla dieseliä 100 kilometriä kohden. Testissämme saimme hyvän 8,5 litran.
Sporttisesti viritetty alusta
Tavallinen kuusivaihteinen vaihteisto sopii hyvin tähän moottoriin. Sitä voidaan vaihtaa helposti ja tarkasti, ja yksittäisten vaihteiden ominaisuudet sopivat hyvin moottorin temperamenttiin - vetävillä pyörillä oli ongelmia pidon suhteen vain, kun tienpinta oli märkä tai tie oli liian karkea. Kuudes vaihde toimii puhtaana lempeänä vaihteistona ja auttaa säästämään polttoainetta ennen kaikkea pitkillä moottoriteillä.
Urheilualusta edistää merkittävästi suuren kapasiteetin sedanin mukavuutta: urheilullinen, tiukasti viritetty, mutta niin mukava ja tasapainoinen, että 1,7 tonnin Alhambra pystyy helposti käsittelemään tien epätasaisuuksia, mukaan lukien poikittaiset urat. Alhambra pyrkii alikäyttämään hieman kaarteissa, mutta antaa aina turvallisen ajokokemuksen. Muuten Alhambra tarjoaa neutraalin ajokäyttäytymisen. Ohjaus on tarkka ja herkkä - mutta ennen kaikkea niin, että ei-niin pieni espanjalainen voi ohjata mukavasti ja yllättävän ohjattavasti kaupunkiliikenteessä. Ei, Alhambra ei ole hiukan huonompi kuin hänen veljensä Wolfsburgista - perushinnalla 28 390 euroa se ei ole myöskään halpa, mutta se on huomattavasti halvempi. Jos se ei ole argumentti.
Suositeltava:
Peugeot 308 GTi: Aliarvioitu Väärin
Yhdessäkään muussa luokassa kilpailu ei ole yhtä suuri kuin urheilullisessa kompaktiluokassa. Näin ollen Peugeot 308 GTi: n asiat eivät ole helppoja täällä
Istuin Alhambra: Laukku
Seat Alhambra jättää geeniluovuttajansa HU: n taakse. Ja silti perheauto on altis tietyille oudoille käytetyille ajoneuvoille - tämän vuoksi
VW Phaeton: Aliarvioitu Ylempi Luokka
VW Phaeton ei voi tunkeutua Mercedes S-luokan tai 7-sarjan BMW: n phalanxiin Saksassa. Wolfsburgin ylemmällä luokassa on myös jälkimmäinen
Väsymys Pyörässä: Aliarvioitu Vaara
Autolla matkustavien tulee olla hereillä. Koska väsymys on yksi yleisimmistä onnettomuuksien syistä, eikä sitä pidä aliarvioida
Mikrosuku: Aliarvioitu Vaara
Auton ajaminen voi väsyttää sinua. Siksi kuljettajien tulisi tarkkailla itseään tarkasti, kuinka kunnossa he ovat, koska kun heidän silmänsä sulkeutuvat, on liian myöhäistä. Niistä