Halauskerroin Sisältyy

Sisällysluettelo:

Halauskerroin Sisältyy
Halauskerroin Sisältyy

Video: Halauskerroin Sisältyy

Video: Halauskerroin Sisältyy
Video: СТРАННЫЕ ФРАЗЫ НОСИТЕЛЕЙ — зачем и когда их использовать? 2024, Maaliskuu
Anonim

Pieni ei vain näytä söpöltä, vaan ajaa myös melko kunnollisesti. Testimme osoittaa, mitä Suzuki Swift 1300 DDiS tarjoaa.

Kirjoittaja Frank Mertens

Jos mini on yksinkertaisesti liian kallis sinulle, mutta haluat silti ajaa söpöllä pienellä autolla, sinun kannattaa tutustua Suzuki Swiftiin. Pieni japanilainen ei tarjoa samaa kuvaa kuin brittiläinen kollegansa, mutta se on vakava vaihtoehto kaikille niille, joiden on varottava rahaa, mutta eivät myöskään halua uhrata hauskaa pienellä autolla.

75 hv ovat riittävät

Sinun ei tarvitse tehdä niin Suzuki Swiftin kanssa - eikä sinun tarvitse edes valita 125 hevosvoiman urheilua. Swift 1300 DDiS: n 75 hv riittävät siihen. Voidaan väittää, että 75 hv ei ole aivan uraauurtava teho. Mutta olkaamme rehellisiä: tarvitsetko todella enemmän? Ei, sinun ei tarvitse. Varsinkin ei silloin, kun virransyöttö on yhtä harmonista kuin tämän sujuvan nelisylinterisen common rail -moottorin kanssa.

Image
Image

Swift tarjoaa suurimman vääntömomentinsa 190 Newton metriä vuosina 1750-2250 kiertueella. Sen avulla voit ajaa kaupungin läpi melko laiskasti. Lähtö on varsin kunnollinen viiden oven Swiftille, joka painaa 1140 kiloa: sprintti kestää nollasta 100 kilometriin tunnissa 13,7 sekuntia, ja huippunopeus on 165 kilometriä tunnissa.

Ennen kaikkea Swift avaa ominaisuutensa näiden paljaiden hahmojen ulkopuolella, nimittäin ajokäyttäytymisessään: Se ansaitsee huippumerkit: Jopa suurella nopeudella kaarteissa pieni lapsi ei voi häiriintyä ja makaa tiellä - vaikka teetkin standardi ESP puuttuu rohkeasti. Mutta sinun ei pitäisi antaa sen mennä niin pitkälle, koska et ylitä fysiikkaa pienillä teknisillä avustajilla.

Koukku peruutusvaihde

Image
Image

Manuaalista viisivaihteista vaihdelaatikkoa on helppo käyttää, vaikka testiautomme peruutusvaihde oli vain hieman nykivää. Swiftin kulutusarvot ovat kuitenkin todellinen ilo. Yhdistettynä hän hyväksyi 5,1 litraa 100 kilometriä kohden. Tämä on vain 0,6 litraa enemmän kuin valmistajan määritys. Kaupungissa ajotietokone näyttää 5,8 litraa, maantiellä 4,3 litraa. Nämä ovat arvoja, jotka voidaan nähdä. On sitäkin hämmästyttävämpää, että dieselöljyn osuus myynnistä on vain 4,5 prosenttia. Lähes 80 prosenttia asiakkaista valitsee 1,3 litran lähtötason bensiinimoottorin, jonka teho on 92 hv.

Tämä voi johtua hinnasta: Vaikka kolmiovinen bensiinimoottorilla varustettu Swift alkaa 12 700 eurosta, diesel on 14 300 euroa. Comfort-sisustustasolla testattu Swift on viis ovinen malli, jonka hinnastossa on 16 400 euroa.

Image
Image

Tosin se ei ole aivan pieni määrä. Mutta saat erittäin vakuuttavan ja erityisen söpön näköisen pienen auton. Sisätiloissa materiaalit antavat arvokkaan vaikutelman. Instrumentit on selkeästi asetettu ja intuitiivinen käyttää. Jos jotain häiritsee, niin tiukasti pehmustetut istuimet, joissa valitettavasti ei ole säätöä ristiselän tukeen, ei edes valinnainen.

Hyvä tila

Image
Image

Swiftin tila on moitteeton. Edessä on jopa tarpeeksi tilaa kahdelle pitkälle kuljettajalle, ja takana kaksi yli 1,80 metrin matkustajaa selviävät jopa pidemmistä matkoista ilman tuskaa. Viisipaikkaisena, kun Suzuki mainostaa Swiftia, pieni ei ole hyvä. Ainakin ei, kun aikuiset istuvat takana

Image
Image

Jos tarvitset paljon tilaa tavaratilassa, tulet pettymään. Swiftillä on vain 201 litraa suoralla selkänojalla. Tämä on vähän verrattuna VW Poloon (280 litraa) tai Skoda Fabiaan (300 litraa), mutta huomattavasti enemmän kuin Miniin (160 litraa). Ja ensiluokkaisen pienauton osalta myös müncheniläisen yrityksen on kaivettava paljon syvemmälle taskuihinsa. Mini voi maksaa kalliisti kuvastaan.

Suositeltava: