Liikenneasioiden Päivä Monitoimilaitteita Vastaan

Sisällysluettelo:

Liikenneasioiden Päivä Monitoimilaitteita Vastaan
Liikenneasioiden Päivä Monitoimilaitteita Vastaan

Video: Liikenneasioiden Päivä Monitoimilaitteita Vastaan

Video: Liikenneasioiden Päivä Monitoimilaitteita Vastaan
Video: Taloyhtiöwebinaari - Yhteiskäyttöratkaisut 7.4.2021 2024, Maaliskuu
Anonim

Verkehrsgerichttag haluaa poistaa viihdetoiminnolla varustetut navigointilaitteet liikkeestä. Kay Nehm aloitti myös keskustelun nopeusrajoituksen käyttöönotosta Goslarissa.

Liikennetuomioistuinpäivä on vaatinut Euroopan laajuista kieltoa navigointilaitteille, joissa on lisätoimintoja. Huipputekniset laitteet ja erilaiset visuaaliset ärsykkeet hukuttivat kuljettajat ja aiheuttivat häiriötekijöitä ja onnettomuuksia. Laitteita ei pitäisi hyväksyä, jos ne antavat kuljettajalle mahdollisuuden suorittaa tällaisia toimintoja ajon aikana Goslarissa perjantaina hyväksytyn asiantuntijoiden suosituksen mukaisesti. Kongressin aikana liikennetieteiden akatemian presidentti Kay Nehm oli myös herättänyt uuden keskustelun moottoriteiden yleisestä nopeusrajoituksesta.

Suuri häiriötekijöiden vaara

Saksan lakimiesyhdistyksen (DAV) esittämää vaatimusta GPS: n käytön yleisestä kieltämisestä ajon aikana ei seurattu 46. liikennetuomioistuinpäivänä. Komitea vaati kuitenkin sellaisten mobiililaitteiden kieltämistä, joita ei voida kiinnittää turvallisesti.

Lisäksi laitteita, joilla on varoitus liikennevalvontaa varten, ei pitäisi hyväksyä. Goslarin autoklubit olivat varoittaneet monitoimisista navigointijärjestelmistä, koska ne aiheuttivat häiriötekijöiden vuoksi jopa suuremman turvallisuuden vaaran kuin matkapuhelimet.

Nehm vaatii avointa keskustelua

Entinen liittovaltion yleinen syyttäjä Kay Nehm oli aloittanut keskustelun moottoriteiden nopeusrajoituksesta Goslarissa. Nopeusrajoitusten vastustajien tulisi kohdata avoin keskustelu. Väestön mieliala alkaa ravistella bensiinin hinnannousun edessä. Autoklubit, kuten ADAC, ACE ja AvD, puhuivat jälleen valtakunnallista nopeusrajoitusta vastaan.

Tieliikennetuomioistuin on hylännyt omistajan yleisen vastuun, jonka myös EU on suunnitellut, muiden kuljettajien rikkomuksista hänen autollaan ulkomailla. Olisi kuitenkin luotava tehokas menettely omistajatietojen vaihdolle ja hallinnolliselle avulle kuljettajatietojen määrittämisessä. Haltijoiden olisi saatava maksu, ulkomainen päätös ja oikeussuojakeinot saksaksi. Lisäksi on annettava tehokas oikeussuoja. EU oli esittänyt puitepäätöksen sakkojen vastavuoroisesta tunnustamisesta liikenneturvallisuuden parantamiseksi.

Onnettomuuksien mustien pisteiden nopea poistaminen

Saksan teiden onnettomuuspisteet tulisi poistaa tulevaisuudessa nopeammin liikennetuomioistuinpäivän suosituksen mukaisesti. Asiantuntijat vetosivat liittovaltion, osavaltioiden ja paikallishallintojen tekemään enemmän rahaa tätä varten. Myös valtakunnallisesti noin 500 onnettomuusvaliokuntaa, joissa poliisi, tienrakennus ja tieliikenneviranomaiset työskentelevät yhdessä onnettomuuksien mustien pisteiden tunnistamiseksi, on myös saatava suurempi asema ja sisällytettävä tieliikennelakiin. Asiantuntijoiden mukaan toimikuntien työ auttaa estämään vuosittain useiden miljardien eurojen onnettomuuskustannukset.

Verkehrsgerichtstag vaati sitovaa luetteloa kriteereistä liikenneonnettomuuden jälkeisen psykologisen vahingon arvioimiseksi. Simulaatio- ja liioittelutapaukset voidaan sulkea pois vain standardoiduilla tutkintamenettelyillä. Varhainen ja ammattitaitoinen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää nopean vaurion selvittämisen ja onnistuneen hoidon kannalta.

Suurten yritysten kalustopäällikkö

Asiantuntijapaneeli pyysi myös, että suuren autokannan yrittäjät voisivat tulevaisuudessa siirtää omistajan velvollisuuden johtajalle. Ns. Kalustopäällikkö on silloin vastuussa ajoneuvojen kunnosta, kuljettajien sopivuudesta sekä ajo- ja lepoaikoista.

Goslarin 46. liikennetuomioistuinpäivänä noin 1 500 ministeriöiden, yhdistysten, viranomaisten ja yliopistojen asiantuntijaa keskusteli liikenteen ajankohtaisista asioista kolmen päivän ajan. Aiemmin komitean suositukset johtivat usein lakimuutoksiin. (dpa)

Suositeltava: