Nürburgring Wörtherseen Sijaan

Sisällysluettelo:

Nürburgring Wörtherseen Sijaan
Nürburgring Wörtherseen Sijaan

Video: Nürburgring Wörtherseen Sijaan

Video: Nürburgring Wörtherseen Sijaan
Video: Гонщики канджо на Osaka Auto Messe | TMNG in Japan #3 2024, Maaliskuu
Anonim

Thomas ja Dirk ovat suoria VW-faneja. Kaksi Braunschweigin kaveria huutaa, kun Scirocco GT24, jonka aloitusnumero on 118, ryntää Brünnchenin ohitse täydellä kaasulla. Nürburgringin 24 tunnilla oli tänä vuonna enemmän tarjottavaa kuin Viperillä ja Porschella.

Tekijä Stefan Grundhoff

Nordschleifen ympäristössä sijaitsevien lukemattomien leirintäalueiden fanit ovat harvoin odottaneet 24 tunnin kilpailua yhtä paljon kuin tänä vuonna. Aurinko, ei sumua ja värikäs aloituskenttä loivat upean ilmapiirin kaivoksen, Wippermannin ja Caracciolan karusellin ympärille. Thomas ja Dirk halusivat mennä itävaltalaisen Wörterseeen, jossa kaikkien Golf GTI -opetuslasten perinteinen kokous pidettiin melkein samaan aikaan. "Mutta etäisyys sinne on valtava", sanoo 25-vuotias Thomas, intohimoinen Golf GTI -kuljettaja.

Ei samanarvoista kaksintaistelua

Volkswagen pani leimansa kilpailuun Eifelissä etukäteen. Jo ennen uuden VW Sciroccon lanseerausta kentälle asetettiin kolme tehtaan tukemaa sinistä kilpailijaa, mikä loi upean ilmapiirin. Kuljettajakenttä tuskin tuo todellisia yllätyksiä vuosi toisensa jälkeen. Nürburgringissä nopeasti on vain joukkue, joka tuo renkaan todelliset ystävät ratin taakse. Mutta vaikka viime vuosina tuskin on tapahtunut muuta kuin Manthey-Porsche, Dodge Viper ja BMW Z4 M-Coupé, tällä kertaa eksoottisia autoja, kuten mattamusta Lexus LF-A, pehmoinen Fiat 500 ja Gumpert Apollo Hybrid Heinzin kanssa ovat tulleet -Harald Frentzen keskusteluun. Thomas ja Dirk olisivat pitäneet parempana Opelin ja VW: n välistä kaksintaistelua,mutta vuoden 2003 kaltaisen todellisen voittajajoukkueen sijaan Rüsselsheimissa sijaitsevalla yrityksellä oli kolme OPC Astraa ilman todellisia mahdollisuuksia alussa. Kukaan heistä ei valmistunut.

Tehty 16 minuuttia takana

Image
Image

Se, että Mantey-tiimi saavutti Porsche 997 -mallin yleisen voiton kolmannen kerran peräkkäin vuosien 2006 ja 2007 jälkeen, aiheutti innostuksen myrskyn lähinnä kuoppakaistalla. Suosikki 911, jossa oli viallinen vesiletku, joutui menemään korjaustöihin jo muutaman sadan metrin kuluttua ja kilpaili kentän jälkeen 16 minuutin takana voittaakseen lopulta. 220 000 katsojan edessä Porsche-trio Bernhard / Lieb / Dumas / Tiemann ylitti maaliviivan Porsche 911 GT3-RSR: ssä selkeällä etumatkalla Hahne / Haarmann / Krumbach / Kaffer -joukkueen (Porsche 911 GT3-MR) yli. Ennen sitä oli ollut 17 johtajanvaihtoa auringon alla ja toisinaan kaatanut sade. Loppujen lopuksi suosikit, kuten erittäin vaihdettu Alzen-Porsche tai Dodge Viper Zakspeedistä, eivät päässeet maaliin. Kaksinkertainen 24 tunnin voittaja Sabine Schmitz joukkuetoverinsa Klaus Abbelenin ja Dr. Edgar Althoff Porsche 997 -mallissa otti yllättäen kolmannen sijan, koska lukuisat huipputiimit eivät selviytyneet yöstä ja eliminoivat virheitä ja onnettomuuksia.

GT 24: n ylin sijainti

Image
Image

Kaksi panimoa Thomas ja Dirk haluavat palata ensi vuonna. Varsinkin siksi, että kolme sinistä GT 24 Sciroccoa loivat paitsi upean ilmapiirin Adenauer Forstin tai Hohe Achtin tuulettimien käyrissä, myös onnistuivat juhlimaan onnistuneita risteyksiä. Jimmy Johanssonin, Florian Gruberin, Thomas Mutschin ja Hans-Joachim Stuckin sekä Carlos Sainzin, Giniel de Villiersin, Dieter Deppingin ja jälleen Hans-Joachim Stuckin kaksi 325 hevosurheiluautoa saavuttivat ensimmäisen ja toisen sijan vahvassa ajoneuvoluokassa kahden litran turbomoottorit.

Racing Scirocco kehittyi vain 75 päivässä

Image
Image

Aloittaneiden 219 joukkueen yleisarvostelussa he sijoittuivat 11. ja 15. “Olen iloinen joukkueesta ja faneista, että se meni niin hyvin. Kilpa-Scirocco kehitettiin, rakennettiin ja testattiin vain 75 päivässä. Kolmen ajoneuvon saaminen koko matkalle maailman vaativimmalla kilparadalla ilman vakavia vaikeuksia puhuu koko joukkueen erinomaisesta suorituskyvystä , kiitti Volkswagen Motorsportin johtaja Kris Nissen. Ja jopa Heinz-Harald Frentzen pystyi saamaan jotain hyvää lähtöstään hybridi Apollossa vain muutamasta kilpailukierroksesta huolimatta:? Emme yleensä ole tyytymättömiä ja on saatu lukuisia tärkeitä mittaustietoja.? Lopulta valkoinen kampela ylitti maalilinjan käyttämällä vain sähköenergiaa. Lähetys oli aiemmin epäonnistunut useita kertoja.

Suositeltava: